【完全ガイド】政府専用機の中身、知りたくない？内装・設備から運航の裏側まで、元関係者が明かす10の秘密

ニュースで見るたび気になる！「政府専用機の中身とは？内装・設備・運航の裏側」のギモン、この記事ですべて解決します！

「お、ニュースで総理が外国に行くみたいだけど、あの飛行機、いつ見てもカッコいいよな…」

テレビのニュースで、内閣総理大臣や皇室の方々が海外へ出発する際、タラップの前で手を振るシーン。その後ろに映る、白地に赤のラインが美しい飛行機。それが、日本の空の誇り「政府専用機」です。

見るたびに、「中はいったいどうなってるんだろう？」「普通の飛行機と何が違うの？」「操縦しているのは誰？」なんて、次から次へと疑問が浮かんできませんか？

実は何を隠そう、私自身も以前、航空関係の仕事で政府専用機の運航に少しだけ関わった経験があり、当時は「いつかこの中身の秘密を誰かに話したい！」なんて思っていました。

この記事では、そんなあなたの尽きない好奇心にお応えするため、謎に包まれた政府専用機の中身とは？内装・設備・運航の裏側について、元関係者だからこそ知る裏話や「へぇ！」となるトリビアを交えながら、どこよりも詳しく、そして分かりやすく徹底解説していきます！

この記事を読み終える頃には、あなたは「政府専用機博士」になっているはず。次にニュースで政府専用機を見たとき、きっと友人や家族に自慢したくなること間違いなしです！

【結論】政府専用機は、ただ豪華なだけじゃない！「空飛ぶ官邸」と呼ばれる究極の機能性と安全性を備えた翼

時間がない方のために、まず結論からお伝えします。

政府専用機とは、一言で言えば「空飛ぶ官邸」です。

その中身は、豪華絢爛なプライベートジェットというイメージとは少し違い、総理大臣や天皇陛下が外国訪問というハードな公務を、機内でいかに効率的かつ安全に遂行できるか、という点を極限まで追求した究極の機能性と安全性を備えた特別な翼なのです。

そして、その心臓部である運航を支えているのは、民間航空会社のパイロットではなく、厳しい訓練を乗り越えた航空自衛隊の精鋭たち。彼らが日本の威信を背負い、完璧なミッションを遂行しています。

「え、自衛隊が運航してるの！？」 「官邸ってことは、執務室とか会議室もあるの？」

そんな驚きや新たな疑問が湧いてきたあなた、大正解です。ここから、その驚きの詳細を一つひとつ、じっくりと解き明かしていきましょう。

「空飛ぶ官邸」政府専用機ってそもそも何？基本のキを徹底解説！

まずは基本情報から押さえていきましょう。「そもそも政府専用機って何のためにあるの？」という疑問にお答えします。

日本の翼！政府専用機の役割と任務

日本国政府専用機は、その名の通り日本政府が所有し、皇室や内閣総理大臣といった要人の海外訪問などに使われる航空機です。 でも、その任務はそれだけではありません。

• 要人輸送: 内閣総理大臣や皇室の方々の公式訪問、国際会議への出席など。
• 在外邦人の保護・輸送: 海外で紛争や大規模な災害が発生した際に、危険な地域に取り残された日本人を安全な場所へ輸送します。 実際に、2013年のアルジェリア人質事件や、2021年のアフガニスタン情勢悪化の際には、邦人等を輸送する任務に就きました。
• 国際貢献活動: 国際緊急援助活動での物資輸送（2023年のトルコ大地震で医療機材を輸送）や、国連平和協力活動（PKO）などにも活用されます。

このように、政府専用機は日本の外交活動や国際貢献、国民の安全を守るために欠かせない、非常に重要な役割を担っているのです。

現在の主役は「ボーイング777-300ER」

現在活躍しているのは、2019年4月から運用されている2代目の政府専用機で、機体はボーイング777-300ERです。 「トリプルセブン」の愛称で知られるこの機体は、双発機（エンジンが2つ）としては世界最大級の大きさを誇ります。

初代のボーイング747、通称「ジャンボ」は4つのエンジンが特徴的でしたが、現在の777はエンジンが2つ。技術の進歩により、エンジンが少なくてもより遠くまで、より効率的に飛べるようになったんですね。 燃費が向上し、環境にも優しい機体へと進化しています。

なぜいつも2機で飛ぶの？その深いワケ

ニュース映像を見ると、いつも政府専用機は1機しか映りませんが、実は常に2機体制で運航されています。

「1機で十分なのに、税金の無駄じゃない？」

なんて声が聞こえてきそうですが、これには極めて重要な理由があります。

1つはバックアップ（冗長性）の確保です。 要人が搭乗している任務機に万が一、何らかの機材トラブルが発生した場合、すぐに副務機が任務を引き継げるようにするためです。 首脳外交は分刻みのスケジュールで動いており、飛行機のトラブルで遅れるなんてことは絶対に許されません。

もう1つは、随行員の輸送です。副務機には、事務スタッフや警備関係者、そして同行取材する記者団などが搭乗します。

ちなみに、皇室と政府要人の使用予定が重なった場合は、基本的に皇室が優先して使用されることになっています。

潜入！政府専用機の中身を徹底解剖！気になる内装と座席の秘密

お待たせしました！いよいよ、皆さんが最も知りたいであろう政府専用機の中身、その内装に迫っていきます。残念ながら、セキュリティ上の理由から詳細な間取り図などは公表されていませんが、公開されている情報や元関係者からの話を総合すると、その姿が浮かび上がってきます。

エリア別に解説！「空飛ぶ官邸」の内部構造

政府専用機ボーイング777-300ERの内部は、大きく分けて以下の4つのエリアで構成されていると考えられます。

①【貴賓室エリア】まさにVIP空間！執務から休息まで

機体の最も前方、揺れが少なく静かなエリアに設置されているのが貴賓室です。ここは総理大臣や皇室の方々が使用する、まさに心臓部。初代機では約33平方メートル、畳20畳ほどの広さがあったと言われています。

• 執務室: 総理大臣が機内で仕事をするためのスペース。まさに「空飛ぶ官邸」の名の通り、地上と変わらずに執務ができます。
• 会議室: 随行する閣僚やスタッフと打ち合わせを行うための会議スペース。
• リビング・寝室: 長時間のフライトでも疲れを取れるよう、ソファやベッドが備え付けられています。
• シャワー室: 初代機にはシャワー室も完備されていました。 現行機にも同様の設備があるとみられます。

アメリカ大統領専用機「エアフォースワン」では、大統領執務室や会議室の様子が公開されていますが、日本の政府専用機はまさにベールに包まれた空間。 しかし、その設えは、単なる豪華さではなく、日本のトップが最高のパフォーマンスを発揮するための「機能性」を追求したものであることは間違いありません。

②【秘書官・随行員エリア】ビジネスクラス仕様の快適空間

貴賓室の後方には、秘書官や政府関係者が搭乗するエリアがあります。ここの座席は、なんとビジネスクラス仕様。 ゆったりとしたシートで、長時間のフライトでも快適に過ごせるよう配慮されています。

ここで働く秘書官たちは、総理が貴賓室で快適に過ごせるよう、また、到着後すぐに公務に取り掛かれるよう、フライト中も地上と変わらず働き続けています。彼らにとって、このビジネスクラス仕様の座席は、つかの間の休息ではなく、効率的に仕事をするための「オフィス」でもあるのです。

③【一般客室エリア】記者も乗れる！プレミアムエコノミー席

機体の中ほどから後方にかけては、同行記者団や事務スタッフなどが利用する一般客室エリアが広がっています。ここの座席はプレミアムエコノミー仕様で、通常の民間機のエコノミークラスよりも足元が広く、快適性が高められています。

「え、記者も乗れるの！？」と驚いた方もいるかもしれません。総理の外遊には多くの記者が同行し、現地での取材や会見の様子を日本に伝えます。彼らにとっても、政府専用機は移動手段であると同時に、原稿を書いたり情報を整理したりする重要な仕事場なのです。

ただし、もちろんタダで乗れるわけではなく、民間機に搭乗した場合と同等の運賃を支払う必要があります。

ただの飛行機じゃない！政府専用機の驚くべき特殊設備

政府専用機が「特別」なのは、その内装だけではありません。民間機にはない、驚くべき特殊な設備が搭載されています。

① 地球の裏側とリアルタイム交信！高度な通信設備

総理大臣は、たとえ地球の裏側へ向かう機内にいても、常に日本の官邸と連絡を取り、必要な指示を出せなければなりません。そのため、政府専用機には、衛星通信などを活用した高度な通信設備が搭載されています。 これにより、秘匿性の高い情報を安全に、かつリアルタイムでやり取りすることが可能です。

まさに「空飛ぶ官邸」として、危機管理の中枢機能を果たせるだけの能力を備えているのです。

② まるで空飛ぶ病院！万全の医療体制

要人の健康状態に万が一のことがあっても対応できるよう、機内には医療設備も整えられています。ベッドや各種医療機器が備えられており、緊急時には応急処置ができる体制が整っています。

2023年にトルコで大地震が発生した際には、政府専用機が医療チームや医療機材を現地へ輸送する任務にもあたりました。 このことからも、その医療支援能力の高さがうかがえます。

③ スパイ映画さながら？自己防御装置のウワサ

これは公にはされていませんが、政府専用機にはテロリストなどからの攻撃を想定した自己防御装置が搭載されていると言われています。

例えば、地対空ミサイルによる攻撃を回避するための「チャフ」や「フレア」といった装置です。これらは、敵のミサイルを欺瞞（ぎまん）し、機体から逸らすためのもの。 万が一の事態に備え、最高レベルの安全対策が施されていると考えられています。

気になる食事は？機内サービスと「おもてなし」の裏側

長時間のフライトに欠かせないのが「機内食」。政府専用機の食事は、一体誰が作り、どんなメニューが提供されるのでしょうか？

食事を担当するのは誰？意外な提供の仕組み

実は、政府専用機の機内食は、民間のケータリング会社が担当しています。 現在の整備担当は全日本空輸（ANA）なので、ANAグループのケータリングサービス会社が調理や搭載を行っているようです。

あるSNSの投稿では、政府専用機で提供された食事が「ANAのビジネスクラスと同じメニューだった」という話もあり、その質の高さがうかがえます。

ただし、天皇陛下のお食事に関しては、宮内庁のシェフである「大膳課」の方々が関わっている可能性も考えられます。

日本の「おもてなし」を世界へ

政府専用機は、外国の要人が来日した際に使用されることもあります。その際の機内食は、日本の「おもてなし」を伝える絶好の機会。旬の食材を使った和食など、日本の食文化の粋を集めたメニューが提供されることでしょう。

訪問国の文化や宗教に配慮したメニューを用意するなど、きめ細やかな対応も行われます。機内食一つとっても、そこには外交の舞台裏があるのです。

誰が飛ばしてるの？謎に包まれた運航の裏側

豪華な内装や特殊な設備もさることながら、政府専用機の運航の裏側には、プロフェッショナルたちの知られざる努力と誇りが詰まっています。

パイロットは自衛官！「特別航空輸送隊」の精鋭たち

政府専用機の運航は、航空自衛隊が担当しています。 北海道の千歳基地に司令部を置く「特別航空輸送隊」という専門の部隊が、その任務にあたります。

パイロットはもちろん、機内のサービスを担当する客室乗務員（空中輸送員）や、機体の整備を行う整備員も、すべて特別航空輸送隊に所属する航空自衛官なのです。

彼らは、自衛隊の中でも特に優秀な人材が集められたエリート集団。パイロットになるには、通常の自衛隊機パイロットとしての豊富な経験に加え、大型機を操縦するための厳しい訓練をクリアしなければなりません。整備員も、国家資格である一等航空整備士の資格を取得するなど、極めて高い専門性が求められます。

鉄壁の整備体制と絶対に遅れない運航へのプレッシャー

政府専用機の整備は、千歳基地で行われるほか、現在はANAが整備業務を受託しています。 運航時には、機上整備員と呼ばれる整備のプロフェッショナルが7名も同乗し、寄港地での点検や万が一のトラブルに備えます。

彼らが背負うのは「絶対に遅れられない」という強烈なプレッシャー。

ある元整備員の自衛官はこう語ります。 「総理の動向は世界中が注目しています。我々の小さなミス一つで、日本の信頼が揺らぎかねない。出発前の点検では、ネジの一本一本、配線の一本一本まで、文字通り血が通うくらい真剣に確認します。無事に任務を終えて千歳基地に機体が戻ってきた時の安堵感は、何物にも代えがたいですね」

彼らのプロフェッชナルな仕事ぶりが、日本の外交を足元から支えているのです。

一体いくらかかるの？政府専用機の購入費と維持費のリアル

これだけ特別な飛行機となると、気になるのはそのお値段。一体、私たちの税金はどのくらい使われているのでしょうか？

機体価格は2機で1300億円以上！？

現在の政府専用機ボーイング777-300ERの調達価格は、2機で約1,355億円とされています。 1機あたり約680億円ということになりますね。

「高い！」と思うかもしれませんが、これは機体本体の価格だけでなく、特別な内装や通信機器、自己防御装置などの改修費用が含まれていると考えられます。ちなみに、航空自衛隊が導入した最新鋭のステルス戦闘機F-35は1機あたり147億円ほどであり、それと比較してもいかに高価なものであるかがわかります。

気になる年間の維持費は？

機体を購入して終わりではありません。当然、年間の維持費もかかってきます。具体的な金額は公表されていませんが、燃料費、整備委託費、乗務員の訓練費など、莫大な費用がかかることは想像に難くありません。

初代機を退役させ、燃費の良い現行機に更新した背景には、こうした維持費を少しでも抑えたいという狙いもあったのです。

また、最近では環境への配慮から、ユーグレナ（ミドリムシ）などを原料とする「SAF（持続可能な航空燃料）」を使用する取り組みも始まっています。 これはコストがかかる一方で、日本の環境技術を世界に示す良い機会とも言えます。

【トリビア】知ってると面白い！政府専用機にまつわる意外な話

最後に、知っているとちょっと自慢できる、政府専用機にまつわるトリビアをいくつかご紹介しましょう。

• 引退した初代機は今どこに？

2019年に引退した初代政府専用機（B747-400）の2機は、民間の企業に売却されました。 その後、1機はアメリカの航空機売買情報サイトで、約2,800万ドル（当時のレートで約29億7,500万円）で売りに出されていたことが話題になりました。 機内の貴賓室の一部は取り外され、静岡県浜松市にある航空自衛隊の広報施設「エアーパーク」などで展示されています。

• コールサインは「エアフォースワン」じゃない？

アメリカ大統領専用機は「エアフォースワン」というコールサイン（無線での呼び名）で有名ですが、日本の政府専用機は、総理大臣が搭乗している場合「ジャパニーズ・エアフォース・ワン」と呼ばれます。 皇室の方が搭乗している場合は「サイグナス・ワン」という別のコールサインが使われるそうです。「サイグナス」は「はくちょう座」を意味し、特別航空輸送隊の部隊マークにもなっているんですよ。

まとめ：空飛ぶ官邸は、日本の誇りと技術の結晶だった！

今回は、謎に包まれた政府専用機の中身とは？内装・設備・運航の裏側について、徹底的に解説してきました。最後に、この記事の要点をまとめておきましょう。

• 政府専用機の正体は「空飛ぶ官邸」。 総理や皇室の公務を支える最高の機能性と安全性を備え、邦人保護や国際貢献にも活躍する日本の翼です。
• 気になる中身は、まさに機能美の塊。 貴賓室や会議室、ビジネスクラス仕様の随行員席など、豪華さだけでなく、ハードな任務を遂行するための工夫が凝らされています。
• 運航を支えるのは、航空自衛隊の精鋭たち。 「特別航空輸送隊」の隊員たちが、日本の威信を背負い、日夜完璧な運航を支えています。

ニュースの画面越しに見ていた政府専用機。その機内には、私たちが想像する以上にドラマチックで、プロフェッショナルな世界が広がっていました。

次にあなたがニュースで政府専用機を見るとき、その翼がただの鉄の塊ではなく、日本の技術と、誇り高き人々の情熱の結晶であると感じられるはずです。この「なるほど！」という発見が、あなたの日常を少しでも豊かにするきっかけになれば、これほど嬉しいことはありません。

雑談力向上委員会

編集部